3T Discus 45 | 40 LTD
Realfast Aerodynamik
Wir entwerfen für die echte Welt, und für die unbefestigten Straßen in dieser Welt möchten die Menschen 700x35-40c-Reifen verwenden. Es macht keinen Sinn, eine schmale Aerofelge hinter so einem Reifen zu platzieren. Man kann das Gewicht hinzufügen, ohne den aerodynamischen Vorteil eines solchen Rades, da der Luftstrom die Felge nie wirklich 'sieht'. Nach dem Testen von zwei Dutzend Prototyp-Rädern im Tunnel wurde der Discus 45 | 40 LTD geboren. 45 mm tief für eine gute Aerodynamik ohne übermäßige Seitenwindempfindlichkeit. 40 mm breit, um zu den 35-40 mm Reifen zu passen. Das Ergebnis ist eine noch nie dagewesene Geschwindigkeit auf unbefestigten Straßen. Und obwohl die Form für die 3T Exploro optimiert ist, macht der Discus 45 | 40 LTD jedes Gravelbike schneller.
NoseTail-Design
Wie beim Discus 45 | 32 LTD verwendet der Discus 45 | 40 das NoseTail-Design, um 60 mm tiefe Felgenleistungen in ein Profil von 45 mm zu pressen. Das Felgendesign ist per Definition ein Kompromiss, da jede Form aerodynamisch auf der Vorderseite ist und 180 Grad später nicht so gut funktioniert, wenn sie rückwärts ist. Die NoseTail-Form wurde von dem legendären Dave Kennedy (seit über 50 (!) Jahren ein Aerodynamik-Experte) und Gerard Vroomen, Head of Design von 3T, entwickelt. Die NoseTail opfert einige Leistungen auf der Vorderseite des Rades zugunsten einer besseren Funktion auf der Rückseite. Die beiden Effekte heben sich nicht nur auf, sondern die resultierende Form erfordert auch weniger Felgendicke und leitet den Luftstrom von der Rückseite des Vorderrades besser zum Unterrohr. Dies ist besonders nützlich bei der Exploro RaceMax, wo das Unterrohr nahe am Vorderreifen platziert ist.
ENORME INNENBREITE: Mit 29 mm hat der Discus 45 | 40 bei weitem die breiteste Innenbreite aller (Aero) Gravelfelgen. Das bedeutet weniger Flop des Reifens, sodass Ihre Kurven präziser sind, da der Reifen nicht über die Kante der Felge rollt. Eine große Innenbreite bedeutet auch, dass Sie einen leichteren, schmaleren Reifen für denselben WAM verwenden können.
HOOKED AUF SICHERHEIT: Schlauchlose Designs sparen ein paar Gramm und sind viel einfacher in Carbon zu produzieren. Aber die Menschen sind nicht zum Mond gegangen, weil es einfach war, sondern weil es schwierig war. Also kann die Fahrradindustrie auch Haken an Felgen anbringen für ultimative Sicherheit und um die Aufprallbelastungen auf Felge und Reifen besser zu verteilen.
SICHERHEITSRAND: Bei tubeless Reifen ist der Rollwiderstand geringer und Pannen sind sehr selten. Aber wenn Sie Ihren Renn- oder Gravelreifen platt machen, hält ein Sicherheitsrand den Reifen auf der Felge für die Sicherheit und um Schäden zu vermeiden (sie werden oft weggelassen, um etwas Gewicht zu sparen und die Herstellung zu erleichtern, aber nochmals, wir genießen die Herausforderung).
DICHTMITTEL-RESISTENT: Sie haben vielleicht von Rädern gehört, die durch aggressive Dichtmittel zerstört wurden. Deshalb verwenden wir verchromte Messingnippel (viel haltbarer als Legierung) mit rostfreien Ringen und Speichen. Für das beste Ergebnis empfehlen wir, alkalische Dichtmittel mit Ammoniak oder Natriumhydroxid zu vermeiden.
FREEHUB-OPTIONEN: Das Discus 45 | 40 Laufradset ist mit Standard- und xD-R-Antrieben erhältlich (wählen Sie die Version, die Sie bei der Bestellung benötigen). Es gibt auch ein Umrüstkit, falls Sie in Zukunft auf einen anderen Antrieb umsteigen oder aufrüsten möchten.
Spezifikationen 3T Discus 45 | 40 LTD
- 28 '' / 700c Felge
- 40 mm breit, 45 mm tief
- Tubeless-Ready Drahtreifen
- Sapim CX-Ray
- Chris King-Naben (Industry Nine, Carbon-Ti als Optionen)
- Inklusive 10 / 11s Shimano und SRAM XDR Treiberkörper
- 1665 g
