Realfast Aerodynamica
We ontwerpen voor de echte wereld, en voor de onverharde wegen in die wereld willen mensen 700x35-40c-banden gebruiken. Het heeft geen zin om een smalle aerovelg achter zo'n band te plaatsen. Je kan het gewicht toevoegen zonder het aerodynamische voordeel van zo'n wiel, omdat de luchtstroom de velg nooit echt 'ziet'. Na het testen van twee dozijn prototype wielen in de tunnel, was de Discus 45 | 40 LTD geboren. 45 mm diep voor een goede aerodynamica zonder overmatige zijwindgevoeligheid. 40 mm breed om bij die 35-40 mm banden te passen. Het resultaat is een nooit eerder vertoonde snelheid op onverharde wegen. En hoewel de vorm is geoptimaliseerd voor de 3T Exploro, maakt de Discus 45 | 40 LTD elke grindfiets sneller.
Nosetail ontwerp
Net als bij de Discus 45 | 32 LTD, gebruikt de Discus 45 | 40 het NoseTail-ontwerp om 60 mm diepe velgprestaties in een profiel van 45 mm te persen. Het velgontwerp is per definitie een compromis, omdat welke vorm dan ook aerodynamisch is op de voorste helft en 180 graden later niet zo goed werkt als het achterwaarts is. De NoseTail-vorm is ontwikkeld door de legendarische Dave Kennedy (al meer dan 50 (!) Jaar een aerodynamica-professional) en Gerard Vroomen, Head of Design van 3T. De NoseTail offert eigenlijk sommige prestaties op de voorste helft van het wiel op ten gunste van beter werken op de achterste helft. De twee effecten heffen elkaar niet alleen op, maar de resulterende vorm vereist ook minder velgdiepte en leidt de luchtstroom van de achterkant van het voorwiel beter naar de onderbuis. Dit is vooral handig bij de Exploro RaceMax, waar de onderbuis dicht bij de voorband is geplaatst.
ENORME BINNENBREEDTE: Met 29 mm heeft de Discus 45 | 40 verreweg de breedste binnenbreedte van alle (aero) grindvelgen. Dat betekent minder flop van de band, zodat uw bochten nauwkeuriger zijn omdat de band niet over de rand van de velg rolt. Een grote binnenbreedte betekent ook dat je een lichtere, smallere band kunt gebruiken voor dezelfde WAM.
HOOKED OP VEILIGHEID: Haakloze ontwerpen besparen een paar gram en zijn veel gemakkelijker te produceren in carbon. Maar mensen gingen niet naar de maan omdat het gemakkelijk was, maar omdat het moeilijk was. Uiteraard kan de fietsindustrie dan ook haken op velgen plaatsen voor ultieme veiligheid en om de impactbelastingen op velg en band beter te verdelen.
VEILIGHEIDSRAND: Bij tubeless banden is de rolweerstand lager en zijn lekke banden zeer zeldzaam. Maar wanneer u uw race- of gravel band vlak maakt, houdt een veiligheidsrand de band op de velg voor de veiligheid en om schade te voorkomen (ze worden vaak overgeslagen om wat gewicht te besparen en de fabricage gemakkelijker te maken, maar nogmaals, we genieten van de uitdaging).
CARBON-TI HUBS: Carbon-Ti maakt enkele van de lichtste en meest geavanceerde hubs in de fietsindustrie, in Italië. We hebben ze lange tijd op onze eigen wielen gebruikt en besloten dat de Discus 45 | 40 LTD de ultieme hubs verdienen, aangezien het de ultieme wielen zijn.
SEALANT-RESISTANT: Je hebt misschien gehoord van wielen die zijn vernield door agressieve kit. Daarom gebruiken we verchroomde messing nippels (veel duurzamer dan legering) met roestvrijstalen ringen en spaken. Voor het beste resultaat raden we aan om alkalische kitten met ammoniak of natriumhydroxide te vermijden.
FREEHUB-OPTIES: The Discus 45 | 40 wielset is verkrijgbaar met standaard en xD-R drivers (selecteer de versie die je nodig hebt bij het bestellen). Er is ook een conversiekit beschikbaar als u in de toekomst wilt overstappen of upgraden naar een ander stuurprogramma.
Specificaties 3T Discus 45 | 40 LTD
- 28 '' / 700c velg
- 40 mm breed, 45 mm diep
- Tubeless-Ready draadband
- Sapim CX-Ray
- Carbon-Ti-hubs (Chris King, Industry nine als opties)
- Inclusief 10 / 11s Shimano en SRAM XDR driverbody
- 1665 g
