Gravel Match-Up: Aurum Manto vs. 3T Racemax
Aurum Manto vs. 3T Racemax Integrale – Gravelracers met een eigen karakter
In het high-end gravelsegment zijn de verschillen vaak subtiel, maar toch voelbaar. Neem de Aurum Manto en de 3T Racemax Integrale: twee premium gravelbikes met vergelijkbare afmontages, gelijkaardige prijspunten en een gedeelde liefde voor snelheid en stijfheid. Toch kiezen ze elk hun eigen pad – letterlijk én figuurlijk. Welke past het best bij jouw rijstijl? Tijd voor een diepere vergelijking.
Geometrie & Comfort: Race-DNA of Allroad-comfort?
Beide fietsen zijn zonder twijfel snel, maar de geometrie verraadt meteen het karakter. De Aurum Manto is gebouwd met een uitgesproken sportieve geometrie. Denk: laag, agressief, direct – een gravelbike voor wie z’n innerlijke racer niet kan loslaten, ook niet op onverharde wegen. Je zit lager, aerodynamischer en meer “op de aanval”.
De Racemax Integrale biedt daarentegen een iets comfortabelere zitpositie. Niet per se lui of minder snel – integendeel – maar wel iets vergevingsgezinder voor lange dagen in het zadel of rijders die net wat rechter willen zitten zonder snelheid in te leveren. De Racemax Integrale blijft daarmee trouw aan zijn ‘race op gravel’ concept, maar met net wat meer allround inzetbaarheid.
Rijgedrag: Stijf, snel en... verschillend
Op het eerste gezicht rijden beide bikes zoals je van een topsegment gravelracer mag verwachten: stijf, direct en snel. De Racemax Integrale is een echte aerobak op gravel en doet op de weg nauwelijks onder voor een pure racefiets. Je voelt dat hij gemaakt is om efficiënt rechtdoor te gaan en zoveel mogelijk snelheid te behouden.
De Aurum Manto voelt daarentegen een stuk speelser aan. Nog steeds snel, maar met een iets levendiger stuurgedrag en meer uitnodiging tot bochtenwerk en technische secties. Deze fiets nodigt uit om te sprinten en lijnen te zoeken waar anderen rechtdoor zouden rijden.
Bandenvrijheid: Breder, beter?
Hier hebben we geen duidelijke winnaar, maar meer ruimte voor bredere banden betekent meer grip, meer comfort én meer speelsheid. Ideaal voor wie ook de wat ruigere paadjes wil opzoeken of graag experimenteert met bandendruk en breedtes tot het uiterste.
De Racemax Integrale en de Manto bieden beide voldoende ruimte voor banden tot 45mm (WAM), maar de Racemax is qua bandhoogte wel iets beperkter vergeleken met de Aurum. Niet beperkend, maar minder “no limits”.
Afgemonteerd: Alles kan, bijna alles mag
Beide fietsen komen standaard met afmontages van topniveau. Denk aan SRAM AXS of Shimano GRX Di2 – elektronisch schakelen is de norm. Maar de Aurum Manto doet hier een extra duit in het zakje: hij is óók leverbaar met de nieuwe SRAM Red AXS XPLR 1x13 groepset, een geavanceerde, lichte en racegerichte setup.
De Racemax Integrale is hier helaas iets minder flexibel: doordat het frame niet UDH-compatible is, valt deze groepset af als optie. Een detail voor sommigen, een dealbreaker voor anderen.
Trapas: Oud vertrouwd of nieuwe standaard?
Een ander technisch verschil zit in de trapaslagers. De Racemax Integrale maakt gebruik van het welbekende Pressfit bottom bracket – een systeem dat licht is en efficiënt, maar niet bij iedereen geliefd vanwege de onderhoudsgevoeligheid.
De Aurum Manto daarentegen kiest voor de moderne T47-standaard: een schroefdraad-trapas die stevigheid en servicegemak combineert. Dit wordt steeds vaker gezien als de nieuwe norm in het hogere segment – een slimme keuze voor wie zelf wil sleutelen of duurzaamheid belangrijk vindt.
Wielen & Cockpit: Keuzestress op hoog niveau
3T biedt een ruim scala aan wielopties: van hun eigen Discus 40|30 LTD tot Zipp 303 S of de Zipp 303 XPLR S. Ook qua cockpit zit je goed met keuze uit verschillende sturen uit hun Integrale-lijn, zoals de Superergo of Aeroghiaia – al dan niet met flare. Upgradeopties zijn er in overvloed, inclusief een lichte carbon MORE-stuurpen.
De Aurum Manto wordt standaard geleverd met Zipp 303 S wielen, maar biedt ook hier veel vrijheid: wil je upgraden naar Zipp 303 XPLR S of zelfs een ENVE wheelset? Geen probleem. Het stuur – een eigen Aurum Gravel Bar met lichte flare – kan eveneens vervangen worden door bijvoorbeeld een carbon ENVE stuur voor wie het nog lichter of stijlvoller wil.
Prijsverschil: Wat kost het om te kiezen?
Er is een klein prijsverschil tussen de 3T Racemax Integrale en de Aurum Manto. De 3T Racemax Integrale met Sram Rival AXS XPLR of Shimano GRX Di2 en Zipp 303 S of 3T's carbon wielen kost €6.149,-. De Aurum Manto met dezelfde afmontage (Sram Rival AXS XPLR en Zipp 303 S) is te koop voor €6.299,-. Kies je voor de Shimano GRX Di2 versie van de Manto, dan stijgt de prijs naar €6.999,-.
3T biedt echter een lagere instapprijs met de 3T Racemax Integrale Black Rock, die komt met Sram Rival AXS XPLR of Shimano GRX Di2 en Fulcrum aluminium wielen, wat de prijs verlaagt naar €4.899,-.
Conclusie: ogenschijnlijk gelijk, maar fundamenteel anders
Op het eerste gezicht lijken de Aurum Manto en de 3T Racemax Integrale sterk op elkaar: vergelijkbare afmontage, hetzelfde prijssegment en beide gemaakt voor hoge snelheden op gravel én asfalt. Maar zodra je de specificaties naast elkaar legt, komen de verschillen naar voren – en die zijn allesbehalve klein.
De Manto is de ideale keuze voor wie een echte gravelracer met racefietsgevoel zoekt: sportieve geometrie, speels rijgedrag, veel bandenvrijheid en moderne keuzes als T47 en compatibiliteit met 1x13.
De Racemax Integrale is de go-to bike voor wie aerodynamica en comfort in balans zoekt. Een snelle, stabiele rechtuit machine met een iets comfortabelere zitpositie en strak ogend cockpitdesign.
Kortom: twee fietsen voor dezelfde doelgroep, met hetzelfde einddoel – snelheid en beleving op gravel – maar totaal verschillende benaderingen. De keuze? Die hangt helemaal af van jouw eigen stijl, wensen en ambities.
